HJÄLP Bromsproblem

[RallyRoger]

Någon som kanske kan hjälpa mig har kört fast i mina bromsar
kör Citroen Saxo

åker med bromsvåg sellholm bromscylindrar 625 fram och 700 bak
provat olika cylindrar

Brembo 4 kolvsok fram med redstuff belägg original peugoet 307 skivor med en dia 283 mm
orginal bromsok bak men med slitsade o borrade bromsskivor men med original bromsbelägg

bromsarna tar med mycket dåligt får stå på pedalen för
att den skall bromsa och då bromsar den dåligt endå
åker med bromsreducerare på bakhjulen med släpper jag för mycket på den så låser sig bakhjulen och jag snurrar

Kan det vara fel bromsbelägg + skivor fram eller vad är i ****** gör jag fel
hoppas någon kan komma med förslag eller ideer

Mvh Roger
http://www.slobergsmotorsport.se/

[Janne L]

Innan jag börjar, Jag talar utan någon faktiskt kunskap/erfarenhet av bromsvåg!

Har du kollat om cylindervolymen till frambromsarna är tillräcklig? Du skrev att du testat olika cylindrar men inte vilka/var.
Min teori är att du bottnar främre cylindern och resterande pedalrörelse ger bara mer kraft till bakbromsarna.

Kan det vara något så basic som en luftficka?

Skickat från min E5823 via Tapatalk

[RallyRoger]

har provat från 750 fram o nu ner till 625
750 gick inte alls då fick man stå och använda båda fötterna för få stopp på bilen 625 fungat bäst
är luftat på konstens alls sätt utan förbättring

[FR-AUTOSPORT]

Tjena tjena!

På manuella bromsar, utan bromsservo räknar man normalt med att ha ett pedalförhållande på 6:1-7:1 för att kompensera för borttagandet av bromsservon. Normalt förhållande för bromsar med servo är kanske 3:1-4:1.

Har du modifierat original pedalställ till bromsvåg? Om du kan, mät det faktiskt systemtrycket med bromstrycksprovare. Bromsreduceringsventil skall ej behövas när system är anpassat och korrekt dimensionerat. Låt do bromsvågen bestämma förhållandet (om den är justerbar dvs) istället.

Generellt har jag väl tre tips.

Nr.1 Gör pedalen längre alternativt flytta huvudcylindrarna (se bild nedan).
se till att du har fri rörelse på hela huvudcylinderns fulla slag.
Nr.2 Minska cylinderstorleken ytterligare (ger dock längre slaglängd på pedalen).
Nr.3 Byt bromsok till något med en totalt större kolvyta (4 kolvar sammanräknat) än nuvarande.

Roger.jpg

Om du ökar ditt pedalförhållande till 6:1-7:1 och tycker att pedalen är svampig eller tar "långt ner", öka då storleken på huvudcylindern tills önskad känsla uppnås. Slå en pling om du behöver mer hjälp..

[RallyRoger]

har original pedalställ nästan
varit ute mät lite nu ligger helt fel i pedalen
förhållandet 6:1-7:1 ligger jag en bit ifrån jag har ca: 5:4-4:9 så där måste jag börja ändra sen kommer jag byta ut broms beläggen till något annat får hoppas detta hjälper
Tack Martin

[FR-AUTOSPORT]

Återkoppla gärna i både framgång/motgång.
Att tänka på är att ha lika belägg runt om.
Har du belägg med större friktionscofficient fram får du en automatisk en flyttad bromskraftsfördelning på framhjulen och likadant tvärtom (belägg bak).

Har du hydraulisk handbroms?

Ledningsöversikt...

bromsroger.jpg

[RallyRoger]

jodå där är hydraulisk handbroms i möget och det ser ut som ledningsnätet du delade

återkommer när jag byggt om pedalsystem /handbroms
och när motorn är i bilen igen tyvärr gjorde jag sopor av den nya motorn efter 4 tävlingar så den är
på väg till Pug1Off i England

[RallyRoger]

Då var motorn monterad och mappad och även åkt föråkare 2tävlingar
https://www.youtube.com/watch?v=erS7A2KC8Bw&t=231s
har byggt om pedalstället som nu fungerar men åker med orginal belägg fram fungerar ok
men någon som har tips på bättre belägg åker RS tävlingar så det e en del bromsande

[MrMikaelEricsson]

Ser kul ut, längtar till SuperHultsfred


Sent from my iPhone using Tapatalk